核心閱讀：山西省公安交管部門以科技賦能交通治理，建成163條、總長614.1公里的“綠波帶”。通過實施硬件升級、聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控與分時段精細管理，山西省交管部門實現(xiàn)了從單線到區(qū)域的協(xié)同優(yōu)化，有效提升道路通行效率，讓“一路綠燈”成為市民群眾可感可及的出行體驗。
今年以來，山西省公安廳聚焦與群眾生產(chǎn)生活密切相關(guān)的重點領(lǐng)域，推出10項民生實事，持續(xù)增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。作為其中重要一環(huán)，山西省公安交管部門通過拓展“綠波帶”，深化交通精細治理，以更有序、更高效的道路通行推動民生福祉再升級。
“以前從迎澤大街由東向西行駛，至少要等4個紅燈，現(xiàn)在平峰期基本實現(xiàn)一路綠燈，20分鐘就能到家！”說起近期的出行變化，太原市民王先生的感受頗具代表性。這一變化，得益于今年以來山西省大力推進的交通信號“綠波帶”建設(shè)。截至目前，山西全省已建成163條總長614.1公里的“綠波帶”，群眾駕車出行體驗得到顯著提升。
硬件升級智能聯(lián)網(wǎng)控信號
“交通信號智能化，始于硬件設(shè)施的升級。”山西省公安廳交通管理總隊交通秩序管理指導(dǎo)支隊支隊長王月峰介紹，山西省公安交管部門首先對全省11個市建成區(qū)的2837個燈控路口展開動態(tài)排查，建立基礎(chǔ)臺賬，及時整改47處不符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施問題。同時，對老舊交通信號控制機進行升級改造，在道路新建、改建中同步更新設(shè)備，確保其兼容性與聯(lián)網(wǎng)能力，使信號機具備多源檢測數(shù)據(jù)的匯聚處理功能。
在此基礎(chǔ)上，各地加速推進信號聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。太原、大同、臨汾等7市的建成區(qū)信號燈聯(lián)網(wǎng)率已超過70%，其中太原、大同、臨汾還專門成立了交通信號控制中心，組建專業(yè)團隊。以太原為例，通過建設(shè)23個路口雷視檢測器、引入互聯(lián)網(wǎng)路況數(shù)據(jù)平臺，該市交通信號控制的智能化與數(shù)據(jù)感知水平顯著提升，實現(xiàn)了信號參數(shù)遠程調(diào)整、方案一鍵下發(fā)，構(gòu)建起數(shù)據(jù)驅(qū)動的信號控制新模式。
策略優(yōu)化分時調(diào)控提效率
圍繞“早高峰保暢通、平峰期提效率、夜間保安全”的目標(biāo)，山西省交管部門根據(jù)交通流變化規(guī)律，為“綠波帶”量身定制控制策略。高峰期側(cè)重于交通流均衡調(diào)控，緩解擁堵；平峰期以綠波協(xié)調(diào)為核心，減少車輛停車等燈次數(shù)；夜間則通過短間距“紅波”控制，引導(dǎo)車輛減速慢行。
太原市的實踐尤為典型。“我們在36條主干道的408個路口設(shè)置了55條‘綠波帶’，逐步形成覆蓋城市的‘十橫十縱’主干道綠波網(wǎng)絡(luò)。”太原市公安局交通管理支隊副支隊長張瓊介紹，在迎澤大街提質(zhì)改造階段，交管部門提前介入，將信號時間控制與交通組織空間控制相結(jié)合，打造“時空一體化”綠波方案，使高峰時段車輛平均行程時間減少10%至15%，非高峰時段減少15%至20%。今年以來，該省在原有82條“綠波帶”基礎(chǔ)上，新增81條“綠波帶”共計311.8公里，實現(xiàn)了“綠燈損失最小、通行效率最大”的目標(biāo)。
區(qū)域協(xié)同綠波建設(shè)解擁堵
從單條道路的“綠波”優(yōu)化，到整片區(qū)域的協(xié)同治理，山西省交管部門不斷拓展交通精細化的深度。針對商業(yè)區(qū)、居民生活區(qū)等交通流量關(guān)聯(lián)度高的區(qū)域，交管部門綜合考量路口間距、行車速度、非機動車及行人相位等因素，優(yōu)化相位差，通過區(qū)域綠波協(xié)調(diào)帶動周邊路網(wǎng)整體效率提升。
太原市義井片區(qū)通過“劃分子區(qū)、雙向綠波”的方式，對6條道路16個路口實施聯(lián)合控制，設(shè)置5條雙向綠波和1條單向綠波。數(shù)據(jù)顯示，該區(qū)域整體停車次數(shù)較優(yōu)化前減少58.8%，行程時間減少16.2%，行車速度提升12.4%。“一片綠”的治理成效讓居民出行更加順暢。
臨汾市鼓樓環(huán)島一直是當(dāng)?shù)亟煌ü芾淼碾y點。為提高通行效率，臨汾市公安局交管支隊以環(huán)島為中心，聯(lián)動上下游4個燈控路口實施智能信號協(xié)調(diào)，使環(huán)島日均擁堵時間減少60.5分鐘，降幅達47%。該案例還入選全國城市道路交通精細化管理精品案例。此后，臨汾市進一步將應(yīng)用范圍擴大到中心城區(qū)20個智能信號控制路口，實現(xiàn)從“人看燈”到“燈看人”的轉(zhuǎn)變，中心城區(qū)高峰擁堵延遲指數(shù)長期穩(wěn)定在1.5以下。
“從硬件升級到智能調(diào)控，從單線優(yōu)化到區(qū)域協(xié)同，山西以‘綠波帶’建設(shè)為抓手，探索出一條城市交通精細化治理的新路徑。”山西省公安廳交通管理總隊副總隊長董瑩表示。據(jù)介紹，下一步，山西將持續(xù)引入智能信號控制技術(shù)，推動“綠波帶”從主干道向區(qū)域路網(wǎng)深化拓展，構(gòu)建“感知—決策—調(diào)控”一體化的智慧交通體系，全力讓“一路暢通”成為城市出行常態(tài)，將交通治理成效切實轉(zhuǎn)化為市民可感可及的民生溫度。
來源：警方周刊
